Les GPS sont complémentaires en fonction de l’utilisation principale que vous voulez en faire. En effet leurs performances en précision, en sensibilité et en capacité de gestion des bases de données sont identiques. Les différences répondent surtout à des critères ergonomiques et à des modes de vol différents.

Pour vous aider, nous vous proposons les critères de choix suivants

en fonction de vos besoins :

L'équipement installé à demeure à bord d’un appareil : Le Geopilot plus d’AV MAP . Avec son grand écran plat, son support fixe, et une alimentation électrique externe, les pilotes pourront pleinement profiter de toutes les informations cartographiques de la base Jeppensen sur un affichage en Français.

Le GPS personnel du pilote exigeant : Le Garmin GPSmap 296, c’est un écran couleur confortable et précis, sur un GPS de grande classe qui dispose aussi de la base Jeppesen, avec une alimentation autonome possible par batterie intégrée à grande capacité Il est livré avec tous ses accessoires. Avec les mêmes caractéristiques mais en noir et blanc haute définition, le Garmin GPSmap 196 satisfera les pratiquants qui ambitionnent de disposer d'un bon GPS de classe profesionelle.

Un bon GPS personnel pour pilote de club : Le Magellan eXplorist XL est devenu une référence pour une utilisation courante principalement aéronautique, surtout si vous ne manquez pas de place à bord des machines du club, et que vous ne faites pas des navigations très longues ( + de 4 heures) . Il constitue une alternative intéressante aussi pour équiper un ULM personnel.
L’eXplorist 500 est adapté quand on ne dispose pas de support fixe, et / ou quand il y a peu de place (idéal autour du cou du vélivole et de l’ULMiste, ou sur la planchette de genoux). Sa batterie à grande autonomie le fait recommander pour les vols longs sans alimentation externe.
Le CROSSOVER, est un très bon GPS proposé à un tarif raisonnable avec tous ses accessoires. En dehors de sa cartographie de très haute qualité, les options aéronautique annexes sont moins élaborée mais suffisante pour la plupart des applications en VFR. La gestion de l’écran tactile étant moins confortable avec des gants, le CROSSOVER est plutôt destiné à équiper les cabines fermées. Il est le seul à intégrer d’origine la fonctionnalité routière, sur la France, avec guidage vocal et en perspective. C’est dionc le choix naturel du pilote qui souhaite utiliser son GPS aussi en voiture.

Vous souhaitez installer le GPS sur une barre d’ULM ouvert, (trapèze de pendulaire), ou le porter sur vous en paramoteur, l’eXplorist 500 avec son support sera compact, léger, étanche. Grace à sa batterie haute performance, il pourra se passer d’un fil d’alimentation permanent.

Vous voulez aussi utiliser votre GPS pour faire de la randonnée pédestre ou du cyclotourisme. Le compas intégré de l'eXplorist 600 vous permettra de vous orienter même à l'arrêt, et la base topographique de votre région lui donnera la précision des cartes IGN. Le très polyvalant CROSSOVER peut aussi recevoir les cartes MAPSEND TOPO.  Avec sa batterie intégrée et son habillage de protection, il est également à l'aise en randonnée, bien qu'il ne dispose pas de capteur magnétique.

Vous recherchez un GPS complet en foctionalités aéronautiques mais économique : L’eXplorist 500 LE. polyvalent, cartographiques, identique aux modèles Magellan plus évolués, il est à pile.