Qu’est-ce qu’un décrochage ?

 

A) Une perte de contrôle de l’aéronef par brusque mise en piqué ;

B) une perte de portance de l’aéronef par brusque mise en virage ;

C) une perte de portance résultant d’une incidence trop élevée ;

D) une chute de vitesse trop importante.

 

 

Réponse C. Notre première question demande une définition du décrochage. Le décrochage aérodynamique d’un aéronef est la perte de portance et l’augmentation de la traînée qui se produit lorsque cet aéronef évolue à un angle d’incidence supérieur à l’angle qui assure la portance maximale. Illustrons cette définition. L’incidence, d’abord, est l’angle entre l’axe de l’aéronef et la trajectoire suivie. L’avion est à l’horizontale (l’assiette est de 0°), nous descendons sur une pente de 10°. Notre incidence (différence entre l’assiette et la pente) est donc de 10°. Imaginons maintenant que le pilote tire continuellement sur le manche. L’incidence augmente. Ce faisant, les filets d’air qui créent la portance (et permettent à l’avion de voler) vont se décoller. A ce stade, la portance décroît fortement : l’aéronef ne peut plus voler, il décroche. Retenons de ces explications une notion fondamentale : le décrochage n’est conditionné que par l’incidence ! La preuve ? Regardez comment fonctionne l’avertisseur de décrochage : lorsque l’incidence augmente au-delà d’une certaine valeur, les filets d’air déplacent la palette métallique vers l’extrados et l’alarme est activée. Aucune liaison n’est faite entre l’avertisseur de décrochage et l’anémomètre…